2024年能买到的几款国产15——20万元家用纯电车（五）

零跑的电池为磷酸铁锂电池，纯电入门版为69.2度电。供应商为蜂巢能源，中航锂电和江苏正力。

从电池容量来看，中规中矩，20万以上的车都是100度电起步。售价18.98万的650版本为89.97度电。

综合来看，如果城市日常代步，入门版足够了。c11的各方面配置都是中规中矩，没有超快充，没有8295芯片，但是有一项别的车很难跟它比。就是同质量，同等功能，同等空间条件下，它的价格最低。

系统ota升级后，哨兵模式，语音控制功能更加好用。车内三块屏幕。该有的功能都有配备。

优点不用我多说，无边框车窗，选装15000的选装包后，20寸轮胎，全景天窗，电尾门，后排隐私玻璃，座椅通风加热按摩都有了。可以去体验店试乘试驾下。也许我土包子，没见过世面，我觉得零跑c11最令我惊艳的是电动开车门，体验感相当好。电动开车门好评。

缺点就是零跑的资金链还是紧张，上市几年来一直赔钱。现在新能源汽车的竞争进入白热化状态，零跑汽车如果不能快速实现盈利，那么这样下去没有新的重磅投资者加入的话，今后几年也很悬。而且体验店分布不均匀，二三线城市较少。个人估计也是跟资金紧张和汽车行业新人有关。造车新势力与老牌汽车品牌不同，主要为自营模式，优点是把握话语权和销售体系，缺点就是前期投入巨大，每新开一个体验店的投入每年都是百万级。

另外，c11的外观看着挺美，我个人认为内饰实在不敢恭维，总有一种浓浓的廉价感。而且车大灯感觉照度不够似的，担心夜间驾驶不够安全。

人无完人，车无完车。总体来说，c11在15——20万这个价位新能源车里的性价比是真的高。完胜十年前20-30万的越野车。也希望这样国产的高性价比品牌能越来越多。造老百姓用得起的好车。但是，对车辆内饰细节要求高的请绕行。